Westhofen: Treffensommer 2007

Fotos: hier!

06.07.2007,13.30 Uhr, nach einem hekiischen Vormittag hat es doch geklappt und der Schreibtisch liegt hinter mir. Abfahrt zum diesjährigen CX-Treffen in Westhofen, das 13. insgesamt und das 4. in der gemeinsamen Ausrichtung zusammen mit dem Andr6Gitroen Club.

Der weiße CX 2000 läuft wie ein Uhrwerk, in all den Jahren hat es bisher noch kein CX gewagt, ausgerechnet auf der Fahrt zum CX-Highlight des Jahres schlapp zu machen. Die Verkehrsverhältnisse trotz Ferien in NRW und Ferienbeginn in Teilen der Niederlande deutlich besser als in 2006, geht es mit gemütlichen 110 km/h gen Süden. Um ca. 16.00 Uhr Ankunft auf dem Treffenge Iände, dem Weingut der Familie Orb (kann sich
eigentlich irgendjemand ernsthaft einen anderen Treifenort vorstellen?) und man sieht die ersten bekannten Gesichter. Nach Zeltaufbau und den
ersten Benzingesprächen aktivieren wir den Gasgrill im Doppelpack und bekämpfen das angesichts des ausgefallenen Mittagsmahls recht deutliche Magenknurren.

Später am Abend dann weitere Gespräche und neben dem obligatorischen Thema CX kommen auch andere Themen zur Sprache, wie z.B. die
Firmenpolitik der Fa. Citroen wird diskutiert. Insbesondere die Tatsache dass der neue C 5 ohne Hydropneumatik auskommen soll, sorgt für hitzige Bemerkungen. Der Abschied von einem sensationell komfortablen und dazu höchst sicheren Fahrwerk? Hoffentlich nicht!

Nach einer kurzen und ziemlichen frischen Nacht beginnt der Samstag mit strahlendem Sonnenschein und ab 8 Uhr trudeln die ersten Autos ein,
später wird der Zustrom dann etwas stärker, auch Autos aus Frankreich und der Schweiz sind mit dabei. Einige Beispiele:

- Ein früher 2400 GTI in papyrus-grün mit beige-schwaizem Leder und Jäger-Armaturen, ein sehr
sehenswertes Auto in Spitzenzustand.

- Ein 84er GTI Turbo in gris espadon und ein 84er 20TRE in hellblaumetallic und blauer Innenausstattung stehen dem GTI im Zustand nicht nach

-Vom flachen Loadrunner mit schwarzer Familiale-Lederausstattung und langer hinterer Seiten Scheibe (warum bauen nicht mehr Leute diese
sensationellen langen hinteren Radabdeckungen?) über hohe Loadrunner bis hin zum MonsterGX der RammstahlJungs aus Berlin (war das eigentlich ein Pijpops oder doch ein Eigenbau?) und zwei hohen Loadrunnern, von denen einer als CX-Basis Werbeträger unterwegs ist, waren 7 der UltraGX zu bewundern. Um eine solche Zahl anzutreffen, muss man in Utrecht auf der Citromobile schon Glück haben.

. - Robert Geissler erscheint wieder mit seinem wunderschönen 75er 2200 Pallas in delta-blau mit cognac-farbenem Leder. Das Auto sorgte sowohl in Westhofen 2006 als auch auf der BremenMotorClassic schon für Furore.
- Eine Super-Rarität war auch da, nämlich Westhofens erster CX Diesel mit HKennzeichen, ein silberner 2200 Diesel Super in augenscheinlich gutem Zustand

- Vorstamdskollege Jan Wegner birngt erstamls seinen 84er GTI-Turbo in schwarz, mit schwarzem Vinyldach und schwarzem Leder - ein absoluter Hingucker, garniert mit seinerzeit für den CX als Zubehör erhältlichen 17-Zoll-Musketier-Alufelgen. Dieses Auto gewinnt auch diezuschauerwertung für den schönsten CX Serie 1, verdient wie ich finde.

Interessant dabei, dass das Fahrzeug sowohl Stimmen als schönster CX Serie 1 als auch als schönster CX Serie 2 bekam, besser ist der Status des GTI Turbo Serie 1 als Übergangsmodell zwischen den beiden Serien wohl nicht zu dokumentieren. Platz 2 des Votings ging an den 84er TRI Break von Dirk Steinbach, der diesem Auto seit 23 Jahren als Erstbesitzer nicht nur die Treue hält sondern es
auch geschafft hat, es in hervorragendem Zustand zu erhalten und das trotz einer Laufleistung von rd. 280.000 km. Dirk Steinbach räumt damit nach 2005 schon zum zweiten Mal einen Preis ab; die CXGemeinde honoriert damit eindeutig die Seltenheit I guter Serie 1 -Breaks.
Platz 3 der Serie 1 geht an Stefan Mosers 2400 Pallas C-Matic aus 1978, auch dieses Fahrzeug in der tollen und seltenen Farbe eichengrün (nur
1978179 im Programm) war nach 2005 auch schon zum 2. Mal auf dem Treppchen . Bei der Serie 2 gewinnt Stefan Barthelmey mit
seinem auf TurboDiesel umgebauten Prestige Turbo aus 1986. Platz 2 geht an Christian Wachters 88er GTI Turbo 2 in cassis-Metallic mit schwarzem Leder. Platz3 teilen sich zum einen der auf TD 2 umgebaute silberne CX (ehemals 22 TRS) mit rotem Leder von Mads aus Dänemark und der 89er GTI Turbo von Ralf Schmidt, der nach einem Motorschaden erst am Donnerstag Abend vor Westhofen wieder fertig
geworden war.
Mit der Idee, neben den schönsten CX auch die „CXGrotte" zu prämieren, lagen wir offenbar neben dem
Geschmack der Teilnehmer und mangels Masse fiel dieser Punkt ersatzlos weg. Insgesamt Iäßt sich außerdem festhalten, dass leider nur relativ wenige Stimmen abgegeben wurden, was allerdings auch daran gelegen haben mag, dass die Votingzetiel nur in den Willkommenstüten der Übernachtungsgäste enthalten waren und dieTagesgäste am Voting nicht teilnehmen konnten; da wird zu überlegen sein, wie
dieser Prozess verbessert werden kann.1

Die Geamtzahl der Autos war in diesem Jahr deutlich geringer als 2006, wobei damals auch schon ein Rückgang zu verzeichnen war.
Damals herrschte am Samstag um 11 .OO Uhr schon richtiges Gedränge, dieses Mal waren es zu dem Zeitpunkt erst ca 40 Fahrzeuge. Danach setzte nochmal ein Schub ein, aber mehr als ca. 75 CXe waren es 2007 nicht.

Woran lag das?

Das bleibt natürlich weitgehend spekulativ, aber die Gründe liegen vermutlich zum einen in Schwindel erregend hohen Benzinpreisen,
die den einen oderanderen überlegen lassen, inwieweit solch ein Hobby-Tripdenn noch ins strapazierte Budget passt. Daneben war der 07.07.07 DER Hochzeitstag des Jahres und gegen Einladungenzu Hochzeitsfeiern sind auch CX -Fahrer machtlos. Und schliesslich dürfte für viele das Wetter das K.O.- Kriterioum gewesen sein, wares doch in den Wochen zuvopr so durchgehend bescheiden, daß man eswohl nicht für möglich hielkt, daß sich das ausgerechnet zu Westhofen ändern sollte. Dass man mit dieser Einschltzung falsch lag, wundert den erfahrern Westhofen-Besucher nicht, das Wetter war bestens, es fiel kein Tropfen Regen, und es war über meist so sonnig, dass nach dem sonnenverwöhnten Apirl erneut heftige Sonnenbrände zu betrachten waren.

Samstagabend machte Herr Orb, unser Gastgeber, dann das beliebte Lagerfeuer und so langsam klang der Abend aus. Wie auch in den Vorjahren fanden am Sonntag dann nur noch wenige weitere CXe den Weg nach Westhofen, die Zelte und Wohnwagen wurden wieder gepackt, der Platz aufgeräumt und man trat die Heimfahrt an.

Noch ein paar Worte zu den Teileangeboten. Auch hier war das Angebot eher sparsam, vieles wird heute eben doch per lnternet abgewickelt. Umso höher ist esdenen anzurechnen, die trotzdem immer wieder den Hänger undloder den Break packen um Teile anzubieten. Auch die CX-Basis war mit einem offiziellen Stand dabei und hatte sogar tolle Sonderangebote geschnürt.

Nach Westhofen ist vor Westhofen und die ersten Gedanken für 2008 geistern schon durchs Hirn. Als grundsätzlich optimistischer Mensch freue ich mich auf einen wieder gedrängelt vollen Treffenplatz im nächsten Jahr.

Andreas Strunk