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An Teilen gab es neben dem Angebot der bekannten Händler wie Meisen, Scheid, Robri und CX-Basis viele „Grabbeltische", auf denen man Teile wie Wasserschläuche, Zierleisten und andere Kleinteile finden konnte. Für sehr faires Geld ging z.B. ein gut überholter Satz Alu-Felgen für den GTI Turbo über die Theke, ich selbst habe für die mega-seltene rote Innenausstattung Innentürgriffe ergattert (leider nur für die Beifahrerseite). Als Highlight gab es, noch auf der Palette stehend, einen nagelneuen Vergaser-Motor für den CX 2400 für ebenfalls faire 850,00 Euro. Eine sehr gute, unbeschädigte schwarze Türverkleidung für Serie 1 kostete 50,00 Euro, ein Satz neue vordere weiße Blinker wechselte für 30,00 Euro den Besitzer, eine neue Serie 1-Stoßstange bzw. das vordere Mittelteil für 140,00 Euro

Citrorama 2004
Das war ermutigend! Die zweite Auflage der deutschen Citroen-Messe verzeichnete spürbare Zuwächse bei Angebot und Nachfrage!

Am 04. Und 05. September fand in der Messe Niederrhein in Rheinberg die zweite Ausgabe der Citrorama statt, wie auch in 2003 mit einem Stand des Citroen CX Club e.V. Wie im letzten Jahr waren neben unserem Club der DS Club, SM Club, CCCR, Tavig, Andre-Citroen Club und GS/GSA IG vertreten.
Nach dem Prestige Turbo vom letzten Jahr machten wir nun einen Sprung in die Frühzeit des CX und stellten einen weißen CX 2000 aus dem ersten Modelljahr 1975 aus. Auch die Vitrinen waren wieder mit dabei und wurden mit „Nettigkeiten" aus dem Clubshop und allen bisher erschienenen Ausgaben der DIRAVI dekoriert; der Ansturm der Besucher konnte kommen.
Ziemlich schnell zeigte sich, dass es sich gelohnt hat, nach den doch etwas gering ausgefallenen Besucherzahlen des Vorjahres, die 2. Ausgabe der Citrorama zu veranstalten. Die Besucherzahlen waren deutlich höher, es waren mehr Händler mit ihren Ständen anwesend und es war mehr Hallenfläche belegt, auch die Verkaufshalle für Fahrzeuge war etwas besser bestückt obwohl hier durch aus noch Steigerungspotential bleibt.
Gegen Mittag war der Parkplatz gut gefüllt, auch hier erheblich mehr Fahrzeuge als im letzten Jahr. Für etwas Befremden sorgte der krampfhafte Versuch der Ordner auf dem Parkplatz, einen Teil des Platzes für die 2 CV-Fahrer zu reservieren ohne dass wirklich rüberkam, womit diese die privilegierte Behandlung denn verdient hätten.

Was gab es denn nun durch die CX-Brille zu sehen?

Hier eine kleine, sicher unvollständige Auswahl: In der Halle gab es einen GTI Turbo Serie 1, silber mit schwarzem Leder und Schiebedach und einer Laufleistung von 123.000 km zum Kurs von 4500,00 Euro, einen 25 RD Turbo 2 aus 1988 in weiß, Laufleistung 172.000 km, innen sehr schön und aus 1. Hand., allerdings mit schlechten Stoßstangen und mäßigen Radkappen, Preis 2.800,00 Euro. Dann einen 25 GTI Turbo 2 aus 1989 in elfenbeinweiß, mit SSD und 121.000 km für deutlich zu teure 4.700,00 Euro. Ein Highlight war ein Loadrunner aus 1991 für 8.500,00 Euro mit der vergleichsweise milden Laufleistung von 306.000 km mit dem lt. Angebot noch ersten allerdings jetzt müden Motor.

Die CX-Basis präsentierte auf ihrem Stand den aus der Titelstory bekannten 25 Prestige Automatik in romantik-blau mit schwarzem Vinyldach und beigem Leder.

An Teilen gab es neben dem Angebot der bekannten Händler wie Meisen, Scheid, Robri und CX-Basis viele „Grabbeltische", auf denen man Teile wie Wasserschläuche, Zierleisten und andere Kleinteile finden konnte. Für sehr faires Geld ging z.B. ein gut überholter Satz Alu-Felgen für den GTI Turbo über die Theke, ich selbst habe für die mega-seltene rote Innenausstattung Innentürgriffe ergattert (leider nur für die Beifahrerseite). Als Highlight gab es, noch auf der Palette stehend, einen nagelneuen Vergaser-Motor für den CX 2400 für ebenfalls faire 850,00 Euro. Eine sehr gute, unbeschädigte schwarze Türverkleidung für Serie 1 kostete 50,00 Euro, ein Satz neue vordere weiße Blinker wechselte für 30,00 Euro den Besitzer, eine neue Serie 1-Stoßstange bzw. das vordere Mittelteil für 140,00 Euro
Auf dem Parkplatz waren ebenfalls viele CX zu sehen, vom Serie 1 Break Ambulance mit französischer Zulassung über einen beigen (!) GTI Turbo Serie 1, Serie 2 Breaks hin zu diversen unterschiedlichen Serie 2 Limousinen. Zu verkaufen war ein 90er Saugdiesel-Break in weiß mit orig.144000 km für 4.250,00 Euro. Außer dem Glasdach gab es an dem Auto nichts zu meckern. Ein 83er CX 20 Pallas mit 163.000 km in gris espadon sollte incl. neuem TÜV und Ersatzteilen 1.200,00 Euro kosten. Ansonsten reichlich 2CV (sogar am Kran weithin sichtbar hängend!), einige GS und GSA, viele D-Modelle, vom im Neuzustand befindlichen 58er über Breaks bis zum Cabrio und einige Tractions war alles vertreten.

Auch das Wetter spielte mit, so dass das Flanieren auf dem Parkplatz ebenso viel Spaß machte, wie das Stöbern in der Halle. Auch die Veranstalter scheinen mit dem Erfolg und der Entwicklung zufrieden zu sein: Am 03. und 04. September 2005 gibt es die dritte Ausgabe der Citrorama, auch da sind wir natürlich wieder mit dabei!

Andreas Strunk